在汽车发展早期，人们为了提高汽车性能，热衷于大排量提升马力。随着经济危机和能源紧缺，人们开始意识到节能减排的重要性。闭缸技术则是在节能和动力之间找到了一个平衡，今天机械前线就给大家讲讲发动机可变排量技术，俗称发动机闭缸技术。

　　闭缸可变排量技术

　　应用行车电脑控制技术来调整发动机的气缸的开闭数量，对气缸停止供油和关闭气门，减少发动机工作的气缸数，从而改善汽车的燃油经济性降低能耗的一种技术。

V8发动机 关闭一侧气门开启

　　闭缸技术的发展史

　　最开始是应用闭缸技术的是凯迪拉克上机型为L62 V8-6-4的发动机，当时技术名称为DoD（Displacement on Demand），V型发动机，可由8缸变成6缸或4缸的工作模式下，节油效果很明显，当时技术的限制，被搁浅了。

凯迪拉克L62 V8-6-4发动机

　　随着闭缸节能理念的认可，很多汽车厂家也开始研发自己的闭缸技术，三菱的MD、克莱斯勒的MDS、本田的VCM、大众的ACT等等，都推出了自己的闭缸发动机，接下来我们就来讲一讲闭缸发动机原理。

　　闭缸发动机的原理

　　OHV挺柱分离

　　大 家都知道美国盛行肌肉车，对于转速需求不高的肌肉车，OHV底置凸轮轴技术得以广泛应用。克莱斯勒很多HEMI 5.7L发动机应用MDS技术，ECU控制液压系统，通过液压系统推动卡销，卡销可以让挺杆成为一体，从而推动气门。

克莱斯勒 MDS挺柱分离

　　气门升程的改进

　　气门升程技术对于绝大多数汽车厂商来说已经不是什么秘密了，对气门升程技术进行改进，就可以达到气门关闭，实现闭缸的效果。比如大众的ACT，主要机型为EA211，排量为1.4L TSI的直列四缸，通过凸轮轴位置的移动，实现开闭气缸。其本质和气门升程是一个原理。

    大众的ACT，主要机型为EA211，排量为1.4L TSI的直列四缸