“啥？你说大声点！”相信不少朋友都有过这样无奈的体验，周围噪音太大影响到了自己与其他人正常的交流。解决的方法呢？无非是减小噪音的源头，或者把它隔绝掉。每辆车上也是同样的情况，车上有哪些噪音源呢？如何减小呢？怎么将它隔绝呢？这次有机会受邀来到东风日产静音实验室，看看他们是如何着手解决这些问题的。

　　NVH实际上是由三者构成，Noise-噪音、Vibration-振动、Harshness-声振粗糙度。研发的人员习惯统称为NVH，因为这三点都与用户乘坐舒适度挂钩。所以，在谈到NVH实验室或NVH技术时，并不只是单纯地降噪，还包含有如底盘振动调校、座椅舒适调校等等许多方面。但此次的讲解主要围绕噪音展开。

　　回到一开始我们提到的问题，目前车上主要的三个噪音来源：发动机产生的噪音、风带来的噪音以及路面颠簸带来的噪音。东风日产的研发人员在天籁上采用了哪些方法去降噪呢？

　　外界噪声主要通过密封及隔声方式进行降噪。

　　针对风噪大小，车身外观的设计是重要因素之一，包括车头各部分的角度、长度、流通性等等涉及太多方面，故不在此赘述。因此，天籁用更属于“看得到”的东西来降噪–前挡风玻璃更换为PVB夹层玻璃。