在中国车市，年轻化已是大势所趋，哪家车企要不拿出点年轻化转变的规划都不好意思开口，但年轻人显然是难以取悦的，高颜值、强劲动力、丰富配置，车企使劲浑身解数讨好年轻购车群体，在核心零部件的比拼之后，NVH渐渐成为车企展现实力的重要领域。

　　以前NVH这种高“逼格”的东西似乎只属于豪华品牌和合资品牌，但坚持正向研发的中国品牌在多年的累积之后，终于也可以在NVH上与合资品牌一较高下。并且对于购车预算并不多的年轻群体，中国品牌显然更加“厚道”，将在今年上市的上汽名爵全新小型SUV名爵ZS就拿出了不小的诚意。

　　  静音效果一流，开车K歌两不误

　　对于驾乘者，车辆静音效果好自然会让人觉得很舒适，但对于年轻族群来说，过分安静也会让驾驶显得很没趣味，因此引擎声、按键声、关门声还是要有的，并且要很有“质感”。这要求就像对KTV包房的要求，既要足够安静隔绝掉外界的噪音，又要把想要的声音呈现出来。

　　上汽似乎抓到了年轻人这个需求，创立了Sound Tuning声音技术，既能确保噪音做到足够的“静”，又能保证发动机声、按键声、关门声有质感。而为了实现这个目标，首先要做到全方位隔绝汽车噪音。

　　据上汽的工程师介绍，对付噪音名爵ZS采取了“堵、隔、消”多种方案。“堵”简单地说就是提升车辆的整车气密性，把行驶时风噪进入车内的孔洞或间隙都堵死。据工程师介绍，名爵ZS的整车气密性仅为56CFM，比对标的合资车型低40%左右，而这样的成绩是从前期CAE精准分析，到100多道车身涂胶工序、整车20处膨胀块设计，再到车身开闭件双道密封条设计等一系列气密性设计方案作用下实现的。

　　“隔”则体现在名爵ZS的隔音系统，这套隔音系统由钣金、EVA重层以及两者之间填充的PU泡沫组成。这个组合能够阻挡大部分车外的噪音，但又能让适当的路感声音传入车内，确保驾驶乐趣。

　　至于“消”则主要体现在发动机上，名爵ZS采用了上汽“蓝芯”系列发动机，小惯量涡轮增压器和电子旁通控制的控制，有效降低了增压器工作噪音；全新静音链系统设计以及高性能吸音罩盖，大幅度降低了辐射噪声。

　　让车辆“静”下来还不够，要让驾驶者听到“想听到的声音”还要下更多功夫，为此上汽工程师对名爵ZS的进气系统、排气系统都进行了“调音”。强化发动机阶次能量，降低高频噪音；通过仿真分析手段，有目的地释放出发动机谐频阶次的能量，使加速声音听起来动感有力。

　　 10类NVH试验室作保，移动KTV式的享受

　　在介绍车辆NVH的时候，上汽工程师用了“难搞”两个字，工程师表示在车辆的各种指标中，NVH是最能直观被驾乘人员感知到的，但看似简单地噪音问题却很难解决，因为原因往往是隐性的，需要复杂的测试、验证和排查才能找到，这也是为什么NVH会成为“高逼格”指标的原因。

　　“高逼格”背后是巨额的研发投入，据上汽工程师介绍，为了解决NVH上汽投入数亿整合了10类NVH试验室，包括全校混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等，达到国际领先水平，在参观这些试验室时，头条君颇有点科幻的感觉。

　　   全消/混响试验室

　　全消、混响是两个实验室，全消声试验室主要测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率；全消声试验室隔壁是混响室，它可以测试材料的吸声系数和整车隔声量。

　　全消声试验室里的条状物叫尖劈，能有效地吸收所有入射声音，房间还采取了与原有建筑完全分离的“房中房”式隔声结构，整个消声室的本底噪声只有8.2分贝。混响室的整体浇注成型的不规则形状，其中两面墙是由一根根形状不一的圆柱体组成，顶部是五颜六色并有一定弧面的亚克力，并且六个面的表面都是光滑的。这种构造能充分反射声能，并能使其在房间中充分扩散。

　　名爵ZS的饰板和车身钣金构成的多层墙结构就是采用了全消声试验室的“房中房”结构，而车辆在车门立柱、门饰板、仪表台等处铺设的吸音材料则应用了尖劈吸声的原理，可将95%的入射声波吸收耗散掉，达到吸声的目的。

　　  四轮转鼓半消声试验室

　　四轮转鼓半消声试验室主要用于整车及子系统的车内振动和噪声特性测试。半消声室中有一台四电机独立控制的转鼓系统，可以对前驱、后驱以及四驱车进行测试。

　　据工程师介绍，这个试验室可以进行模拟平滑和粗糙路面等多种路况下的车内震动噪声测试，这台转鼓最高能以250km/h的速度运行，基本模拟到了日后实车在所有路况下的行驶速度。而这个试验室造价高达1.2亿元，由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造。

　　  密封试验室

　　密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性，对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。

　　据工程师介绍，做车辆气密性试验一般会先找一辆对标车辆，测试其车辆气密性并以此作为参考。名爵ZS选取了一辆同级别合资车型作为参考，对标车型整车气密性在96CFM左右，而工程师通过对名爵ZS的车身开孔采用双层密封处理，将其整车气密性将至52CFM。

　　从荣威RX5开始，上汽似乎越来越懂市场和消费者，而这样的体贴带来的则是销量上的回报。荣威RX5之后名爵也开始重新出发，这款开启名爵全新设计的小型SUV显然准备延续荣威RX5带给市场的惊喜，目前来看名爵ZS的品质已经颇有亮点，就看最后的售价够不够让人惊喜了。