盖世汽车讯 5月14日晚，美国拜登政府正式宣布，将根据1974年《贸易法》的301条款对从中国进口的价值180亿美元的产品加征关税，涉及电动汽车、电池、关键矿产、钢铁和铝、半导体、太阳能电池、船到岸起重机和医疗产品等战略领域。

其中，对中国电动汽车的关税税率将在2024年从25%提高到100%；对中国的锂离子电动汽车电池的关税税率将于2024年从7.5%提高到25%，而锂离子非电动汽车电池的关税税率将于2026年开始从7.5%提高到25%，太阳能电池（无论是否组装成模板）的关税税率将在2024年从25%提高到50%；对来自中国的电池零部件的关税税率也将在2024年从7.5%提高到25%。

那么，美国新关税对中国电动汽车等产品影响几何？初步影响预计有限。

中国向美国出口电动汽车吗？

事实上很少。根据乘联会的数据，今年第一季度，吉利是唯一一家有向美国出口汽车的中国车企，出口量为2,217辆。

当前，吉利在美国市场通过旗下极星（Polestar）品牌销售电动汽车，而极星大部分电动汽车目前都是在中国生产。去年，极星首席执行官Thomas Ingenlath曾向路透社透露，极星将于2024年开始在美国南卡罗来纳州生产汽车，供应美国和欧洲市场。

上个月，Thomas Ingenlath重申，该公司正在加快努力，以在中国以外地区生产更多汽车。他表示，极星的目标是在欧洲、美国和亚太地区分别实现40%、30%和30%的销量份额。

新关税会对中国太阳能产业构成威胁吗?

事实上，对中国来说，美国太阳能市场也很小，另外十多年前，美国已经对中国太阳能产品出口征收关税。最近，美国还对几家在东南亚生产太阳能电池板的中国太阳能电池板制造商征收了进一步的关税。

华盛顿智库战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）的数据显示，目前全球超过80%的太阳能电池板生产是在中国进行，在中国制造太阳能电池板的成本比在美国便宜60%。

去年，中国向美国出口了价值335万美元的太阳能电池，不到中国出口总额的0.1%。同期，中国成品太阳能电池板对美国的出口额为1315万美元，仅占中国太阳能电池板出口额的0.03%。

行业观察人士表示，生产太阳能电池板的设备涉及一个复杂的供应链。美国的新关税如何影响太阳能电池板设备的销售将取决于美国贸易征税的细节。