宝马集团坚信，如何应对气候变化、以及如何有效利用资源将决定宝马集团乃至全社会的未来。作为豪华汽车制造商，宝马集团致力于引领可持续发展。在2020年，宝马集团的行政、采购、研发、生产、销售等所有业务部门都参与到可持续发展这一战略当中。

　　宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。

　　在工厂和生产的资源有效利用方面，宝马集团堪称行业标杆。其所设定的2030年脱碳目标也是整个汽车行业最积极的，甚至比全球温控1.5摄氏度的目标更加雄心勃勃。到2030年，宝马集团的目标是生产环节单车平均碳排放量较2019年减少80%。例如，生产BMW iX的丁格芬工厂和生产BMW i4的慕尼黑工厂的电力供应都来自位于巴伐利亚州的水电厂。除了在绝对值上大幅减少碳排放外，宝马集团从今年开始计划通过采用相应的核算标准，完全实现剩余碳排放量的碳中和。

　　宝马集团还计划到2030年将车辆在使用阶段每行驶一公里所产生的碳排放量减少40%。实现这一目标的关键是公司高瞻远瞩的产品战略，包括不断加速电动化进程。随着电动车的增加，宝马集团越加注重在供应链中推进可持续发展。以能源密集型的动力电池生产为例，如不采取相应的改进措施，到2030年电动车数量的增长将导致供应链环节中单车二氧排放量增加三分之一以上。

　　宝马集团不仅要避免碳排放增加这一现象，还计划将供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。为此，宝马正采取一系列措施来实现这一目标，其中一项措施就是将碳足迹作为评估供应商的决定性指标。宝马集团是全球首家为供应链制定明确二氧化碳排放目标的汽车制造商。

　　以BMW iX为例，使用绿色电力生产电芯及增加使用再利用材料的举措已经产生积极效果。与未采取此类措施生产的同款汽车相比，BMW iX的供应链碳排放量减少了17%。齐普策表示：“最好的汽车应该是可持续的，因为可持续理念与高档豪华的内涵密不可分。”

　　同时，宝马集团也在削减对关键原材料的使用。当前，BMW 第五代动力电池的电芯正极材料中钴含量降低到不足10％，并将再利用镍材料的使用量提高了50％。电驱系统无需再使用稀土资源。