在2月28日国务院新闻办举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌在回答记者提问时表示，汽车芯片供应短缺情况已逐步缓解，预计汽车芯片供应形势还会持续向好。

疫情反复导致的全球缺芯成为压在汽车产业头顶上的一把重锤，国内外汽车市场都深陷芯片危机，最严重的时期，不少汽车企业都不得已进行了停产减产，加重了终端市场上的供需紧张关系。

2021年进入尾声后，国内汽车市场上的缺芯状况有了明显好转，行业内层普遍预测，2022年上半年，国内新品供应将恢复正常。目前，从市场表现看，芯片对国内车市的应县哥已经明显缓解，乘联会公布的批售销量显示，2022年1月，国内乘用车市场共计售车217.2万辆，同比增长6.8%，影响因素中最大的利好就是芯片供给持续改善，促进了1月车市的产销攀升。

芯驰“一芯十屏”Demo展示，图片来源：芯驰科技

此外芯片危机带来的也不都是坏消息，对中国的本土芯片企业而言，本轮芯荒给行业带来了重新洗牌的机会。此前在传统汽车芯片市场中，国产芯片的份额不到3%，且多处于中低端水平。此次芯荒再兼之加速到来的智能化时代，给了中国芯片企业奋起直追的机会，未来两、三年间会是一个关键的时间窗口期，能否在更加惨烈的市场竞争中走到排名靠前的位置，对中国芯片产业而言就是生和死的差距。