网约车运力失守:抓不住中年人,留不下年轻人
出行市场热度居高不下,前有互联网巨头砸钱布局,后有传统车企强势转型,一点风吹草动更是人们茶余饭后的谈资。
T3出行、首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台正在为网约车下半场忙活,过去的已经过去,能做的就是把握当下。
运力问题比较棘手,双证司机成为各个平台争抢的“香饽饽”!
一、中年人拒绝套路
网约车之所以被人追捧,主要有两个点,一是打车比较便宜,二是跑单比较赚钱。
不知怎么的,慢慢变成打车越来越贵,跑单越来越赚不到钱,所以是哪个环节出现了问题?
平台觉得是资本撤退使得其发展速度不得不降低,补贴和奖励的减少是为了大局,但是双证司机却认为是抽成太高导致的。
最后变成了,公说公有理,婆说婆有理,就连上有老下有小负担很重的中年人都开始动摇跑单的决心,即使没得选择,也要离开。
每天跑十七八个小时,一日三餐没个正点,睡觉还要为那几分服务分挂心,月入三万的美梦早就破灭了。
中年人已经开始拒绝套路了,年轻人还会远吗?
二、年轻人拒绝画饼
网约车那几年发展势头很猛,平台之间竞争很激烈,各种补贴奖励,别说司机很心动,就是乘客,每天都不亦乐乎。
跑一天网约车比一些办公室上班的白领赚的要多,当即吸引力不少年轻人,加上租赁公司说的那些高流水案例,更跃跃欲试了。
基本上没有什么投入成本,不淋雨不晒太阳,还能看看风景,好像一切都在按好的方向发展,后来就开始走偏了。
那些高流水根本没那么容易跑出来,要睡觉要吃饭,一个月要休息一两天,也就赚个几千块,果然钱还是看别人赚容易。
年轻人也不愿意当“韭菜”,网约车运力越发吃紧,接下来是不是该哄一哄无证司机?
三、运力失守
不接受套路的中年人,不接受画饼的年轻人,招募新司机算是遇到阻碍了,可是运力缺口已经暴露出来。
清退进行时,无证司机还是硬着头皮跑单,网约车平台也只能抓紧时间督促无证司机办证,稍微缓解一下这个棘手的问题。
网约车平台运力失守,使得下半场的竞逐难上加难,机遇与挑战并存,中年人也好,年轻人也罢,如果想拼一下还是可以的。
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