国产奥迪A7L终于上市了，我们也第一时间收到了来自上汽奥迪的试驾邀请，今天我们就来试驾这款国产版本的奥迪A7L，这款车型上市之前就受到了很多消费者的关注，到底表现如何？我们今天就通过赛道试驾和城市道路试驾两部分来测试。

　　由于此前我们已经对这款车型进行过静态实拍，所以静态部分我们不做过多的介绍了，咱们直接从动力系统部分开始。

　　在我们了解这款车之前，我们可能不会觉得它有什么不同，总觉得不过就是一款排量大点，动力好点的奥迪罢了，不过了解之后这款车还真是配备了不少高科技配置。上面罗列的这些配置都是全系标配的配置，可以说奥迪自家的看家本领也都拿出来了，有了良好的硬件配置它开起来到底怎么样？让我们开起来，边开边说。

　　作为一个爱车之人，自然会对一款拥有强劲性能的车型感兴趣，尤其是大排量发动机越来越少的今天，A7L这款动力在现在看来已经十分难得了。

　　我以为我会迫不及待的享受3.0T发动机带给我的性能冲击，没想到的是它给我的第一印象居然是平顺的动力输出，48V轻混系统的确功不可没。对于这种大排量的发动机来说，48V轻混带来的性能加持可以说是微乎其微了，不过在平顺性上的帮助倒是更明显。

　　并且，这套轻混系统还可以让奥迪A7L在车速22公里/小时的情况下便可激活发动机启停，更早关闭发动机怠速滑行。启停时间最长可达40s，在制动时可以提供12kW的最大能量回收。

　　在将驾驶模式更换为运动时，变速箱会更贴近性能的释放，所以在平顺性等方面会有所下降，不过整体的水平还在可接受范围内，例如低速时的顿挫抑制表现尚可。

　　A7L前后悬架均为多连杆式，并且搭载DAWS动态全轮转向技术，这是奥迪首次在国内搭载这项技术。中国消费者对于舒适性的追求可谓是相当高的了，所以国产后的A7L在保持运动性能的前提下，更注重舒适性的表现。

　　此前，进口版奥迪A7的底盘要更硬、更运动，而A7L经过强化的底盘对于颠簸的过滤要明显更好、更舒适，这也体现出奥迪对于中国消费者偏好的重视。

　　道路试驾部分，这款车给我的感受就是非常好开，也没有看起来那么庞大，开起来还是十分轻快的，尤其是在城市中走走停停的时候也不会觉得累，整体的感觉还是非常友好的。