随着近些年来新能源的发展，一大批主销车型相继推出了插混版本，例如卡罗拉双擎e 、秦pro dm等，而插混车型最大的优势就是在于享受燃油车乐趣的同时，还能有着不错的燃油经济性。如今起亚k3也加入到插混这个大阵营中，那么今天我们便将起亚全新一代k3插电混动带到了我们的《清华测试》栏目，我们将用专业的仪器针对起亚全新一代k3插电混动的动力性能进行测试，看一看它的性能表现究竟如何？

　　关于测试场地，选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。

　　本次拿到的测试车型为1.6l 6dct智享互联版，补贴后售价为17.58万元。而起亚全新一代k3插电混动的售价区间为20.98-21.88万元，补贴后的价格为16.68-17.58万元，全系采用1.6l发动机和电动机组成的混动系统。

　　如今混动车型渐渐占据了市场的主导地位，那么这套动力系统具体表现怎么样？我们就来交给清华大学的老师进行测试吧，一切都用数据说话。前面提到《清华测试》栏目是一档专业的测试栏目，有的朋友可能就会问怎么个专业法，《清华测试》秉承测试仪器专业、测试过程专业、测试结果专业，基于这三点，致力于把真实的车辆数据带给消费者，让消费者能够直观的了解车辆。

　　目前国内大部分汽车媒体进行加速测试所使用的dbox或pbox可以看作是vbox的精简版，两者在测试精度方面的差别巨大。