你可曾想过，驾驶一款suv去“劈弯”是什么体验？广汽传祺全新gs5在专业场地进行极限操控驾驶，又是怎样的一番体验？带着疑问，我坐上了全新传祺gs5，并在这短短的一分半钟里，刷新了我对新车的认知。

　　这次试驾是在封闭场地内进行，设有直线加速、极限制动、直角转弯、连续绕桩、“绕8字”极限驾驶等等项目，赛道共跑两圈，全长不到一公里，全程跑完我的成绩在1分20秒左右，已经能将车辆逼近到极限状态，并感受到新车的极限操控水平。

    新车概况

　　新车搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率为124kw/5000rpm，峰值扭矩为265nm/1700-4000rpm。传动方面，匹配的是6挡手自一体变速箱，并带来了平顺线性的动力输出。

    场地试驾项目体验

　　首先进行的是直线加速。起步加速即油门到底，全力直线冲刺，直到指定位置才进行重刹。

　　在极限刹车的过程中，全新传祺gs5刹车的反应灵敏，能带给驾驶者足够的信心。据悉，新车100-0km/h的刹车距离为34.77m。全力踩下刹车后，新车esp很快就介入工作，在持续的制动减速过程中，前悬挂有力地支撑着车头。官方称，新车的制动点头角为0.96°，从赛道旁边去观察，新车的刹车“点头”现象并不明显。

　　换成通俗的话来讲，全新传祺gs5在紧急变道的车速极限与轿车相近。新车急打方向时，车身会有一定的侧倾，从数据上看，其侧倾的程度并不大。同时，新车的转向精准性方面有着与轿车相媲美的能力。总体来说，全新传祺gs5以家用suv的标准来衡量，有着较好的操控性能。

　　全新传祺gs5车身刚性好，通过后悬辅助部件来加强车身侧向刚度和极限稳定性。在“绕8字”的项目中，能清晰感受到suv高重心带来更明显的重心转移，所以必须控制好车速再进弯，在没突破前轮轮胎极限的时候快速地打方向，让全新传祺gs5灵活绕过桩桶。

　　新车在轮胎呼啸声中灵活绕过桩桶，让人大呼好玩。坐在我旁边的教练都赞我开一圈就上手了，能轻松找到这款车的极限所在，并精准地进行加速和制动。全新传祺gs5在“调头弯”需要较多地打方向，方向盘指向清晰，我对于驾驭这款新车还是充满了信心。