在3系车主眼中，最经典的永远是上一代，最好的永远是自己开的这一代。作为一台F30和一台F35车主的我，也不例外。F30在换上B48发动机之后表现出的能力大家有目共睹。它足够运动，在大多数车主心中，它不需要继任者。可惜车主的情怀还是挡不住时代的需要，G底盘的新3系还是诞生了。

　　我们拿到的车型是售价31.89万元的320Li M运动套装，作为一台入门版长轴距车型，它所搭载的B48TU超低功率发动机只有115kW的最大功率。上一代F底盘的3系也曾经推出过三种功率的车型，2015款的车型拥有搭载1.6T发动机的316i/Li车型，2017款车型推出了搭载1.5T发动机的318i/Li车型，不过从销量上来说，远不如搭载2.0T发动机的320i/Li车型。或许宝马还是不能放弃拉宽售价区间的执念，所以在这一代车型上，推出了搭载2.0T发动机的超低功率车型，而搭载184kW发动机的低功率车型晋升为325i/Li，并以此类推。

　　前因后果介绍完了，我们就该聊聊这台车本身了，从评测的角度来看，我本想以我自己那台代号F35的320Li M运动套装和325Li M运动套装作为部分设计和配置的参照来入手，不过怎奈何这台试驾车选装了10.29万元的配置，让我无法直视了。

　　不过令我不解的是：全系最低配的320i运动套装车型取消了侧窗外圈的镀铬装饰，在我看来这要比带M运动套装的更纯粹些。

　　说到轮胎我想多聊两句，我的上一代320i /LiM运动套装，配的是18英寸前窄后宽的轮胎，俗称“鸳鸯胎”，而到了这一代车型，即便是325i/Li车型的前后轮都是同尺寸轮胎，唯有330i/Li车型才开始使用不同胎宽的配置。

　　外观小结：在整个外部造型上，作为全系最便宜且拥有M运动套装的长轴车型，320Li和325Li并看不出差别，抠掉尾标谁也不能发现其真实身份，面子工程，宝马绝对满足了低配车主的面子。