在跨界轿跑SUV已经不算新鲜的今天，保时捷终于推出了Cayenne Coupe车型；还记得去年5月试驾新一代Cayenne的时候非常惊讶，全新车型在舒适性上有了很明显的偏向，甚至都会产生怀疑，“在Cayenne 上，保时捷的跑车基因还剩下多少？”

　　实际上，在开发新一代Cayenne时，保时捷就已经确立了双线产品的战略，Cayenne主攻更主流的SUV市场，是一款符合更多人需求的Cayenne；而当我这次试驾Cayenne Coupe时，还真的让我想起了2月前在希腊试驾的992，确认Cayenne Coupe才是那台“SUV中的911”，“跑车”终究有跑车的样。

　　“跑车”终有跑车样

　　在四月份的上海车展中，Cayenne Coupe正式发布并且公布了售价，在中国大陆地区，Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe两款车型分别作价99.8万元和190.8万元；而我们这次来到奥地利试驾的车型为：Cayenne S Coupe，这款车型还没有在国内正式上市，但几乎肯定后续会引入，毕竟Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe之间的差价将近一百万。

　　相信大家都认识Coupe的含义是什么？在这里我就不再多做解释了。为了配合车尾的Coupe的造型，A、B、C柱都是动过“大手术”的，长宽高都会因为车型都不同有一定的变化，最终呈现的视觉效果是更长、更宽了。

　　即使去到Cayenne Turbo Coupe，这套运动排气也需要35100元的选装费用，假如你最终选择入门的Cayenne Coupe，也强烈建议选上，毕竟试驾的这台Cayenne S Coupe上的运动排气，在保时捷的众多车型当中也算得上有模有样了。

　　轻质运动组件的对于不同车型的选装价格有所不同，Cayenne Coupe为163200元，而Cayenne Turbo Coupe为130700元，看似很昂贵，但除了能够带来18-22kg的减重之外（不同车型之间不同），还能获得22 英寸铂色 (丝光) 涂漆 GT Design 车轮 、Sport Design 组件、经典格子图案织物部分真皮座椅、Alcantara面料的车顶衬里、Alcantara面料多功能运动型方向盘以及碳纤维内饰组件等等。

　　在选配方面，Cayenne Coupe显得更加厚道，很多Cayenne需要选装才能获得的配置，Cayenne Coupe直接就标配了，比如这套空气PASM自适应空气悬挂，它会根据不同的驾驶模式自动适配高度，当然你也可以通过屏幕来选择所需高度。