为什么大家会喜欢小钢炮？

　　成百上千万的超跑，永远只是有钱人的玩具，但是小钢炮的出现，让普通人也能更轻松地去接触速度的快感。一台合格的小钢炮，必须要开起来爽快、直接且简单，小小的车身里得蕴含巨大的能量。

　　在赛道上，小钢炮吊打超跑的故事早已屡见不鲜。以上海天马赛车场为例，2公里的赛道，经常会上演小钢炮与超跑贴身肉搏的戏码。扮猪吃老虎自然也是小钢炮们的日常。

　　我很有幸，成为了一名小钢炮的车主，虽然只有一天。奥迪RS3，我今天的座驾，我可以开着它一整天，可以尽情地踩下地板油，好好听听它的轰鸣。

　　讲真，我一向对奥迪的车都不敏感，可能是从小被奥迪Guan车形象给洗脑了，所以奥迪在我心里一直都是庄重以及沉稳的代名词。

　　但是话说回来，玩运动，奥迪可不是吃素的。在WRC世界拉力锦标赛B组中，奥迪Sport quattro S1与蓝旗亚Delta S4相爱相杀的故事至今为人所津津乐道。

　　而在勒芒24小时耐力赛上，奥迪也曾经写下辉煌历史，17次参加13次夺冠。

　　回到这台奥迪RS3，这台性能钢炮搭载了奥迪的两大杀器：2.5TFSI 直列5缸发动机+Quattro全时四驱系统。

　　奥迪的5缸发动机历史可以追溯到经典的奥迪100车型，但是RS3的这台5缸发动机则是经过了重新设计。在50位工程师的不懈努力下，这台五缸发动机可以爆发出294kW的最大功率输出和高达480N·m的峰值扭矩，可以在4.1s内将奥迪RS3从静止到推向100km/h。

　　只能做一天的车主，当然要抓紧每分每秒去享受它。我全程开启动态模式，小小的车身发出巨大的怒吼声，每次松开油门的回火声都像是对你的撩拨。

　　一脚油门，7挡双离合变速箱略带迟疑的确认一下，随即发动机立刻拉升转速。在涡轮开启的那一瞬间，我的背后就好似被生硬的踢了一脚，推背感持续上升。这种快感，就如同蹦极一般的刺激，肾上腺素的激发，不光在释放着多巴胺，同时也逼着你高度集中注意力，因为这样的加速，可不是谁都能hold得住的。

　　虽然双离合变速器的换挡逻辑和速度都很快，不过我更爱用它的换挡拨片，用自己的经验去判断挡位的选择，这样更有乐趣也更有挑战性。

　　当然，如果胆子再大些，弹射起步也足够让你开心上半天。调整到S挡、切换至运动模式、关闭牵引力控制系统、油门及刹车一同踩下，把转速憋到近四千转，此时放开刹车，剩下怎一个“爽”字了得？（PS：该动作一定要在安全封闭场地内完成）

　　奥迪RS3的另一大杀器，便是Quattro全时四轮驱动系统。这套四驱系统诞生于1980年，当年奥迪Sport quattro S1依靠这套四驱系统，虐杀一众对手，称霸WRC。

　　而搭载于RS3上的Quattro全时四轮驱动，能够以40：60比例，将扭矩分配至前轴与后轴，车辆会依据路况分配动力。同时，奥迪RS3自带的运动式差速器在车辆轮胎打滑时候会迅速调整车轮制动力，从而增加牵引力。

　　Quattro为奥迪RS3带来了非常高的驾驶极限，即便是关闭车身稳定系统，用极快的速度过弯，它的车身姿态依旧稳定，偏推头的特性也让它更加容易被掌控。

　　奥迪RS3的转向手感精准直接，车身对方向盘的反应迅速且敏感。并且我的身体可以准确地感知到路面信息，随时做好改变驾驶状态的准备。

　　可以这么说，奥迪RS3、奔驰AMG A45以及宝马M2这三台车若在同一条赛道，都可以跑出不俗的成绩，但是论驾驶的难易度，奥迪RS3无疑更轻松。

　　上面三台车过同一条弯，如果都在弯心前出现速度过快的情况，RS3只要放掉油门轻点刹车即可避免失控。而AMG A45与M2，不光要更细腻的控制油门，同时还要通过方向盘与灵活的车尾作抗争，不然等待你的，只有spin（失控导致车身旋转）。

　　奥迪RS3是一台驾驶起来暴力、简单、直接，并且能更给人足够信心的车。如果赛道日，你要刷圈速，AMG A45、M2以及RS3这三台车中，我一定会选择开RS3（然而这样的机会只是意淫）。

　　不过，我并不是指AMG A45或者是M2就比RS3慢，而是说要把这两台车开的快，你需要更精湛的驾驶技术。对于宝马M2，我更乐于开着它来飘移，绕个圈、绕个8字。

　　相比之下，奥迪RS3更像是个刷赛道的速度机器。

　　作为一台性能车，RS3的舒适度却比我想象中要好很多，五种驾驶模式随意调节。在舒适模式下，我惊讶它的驾驶感受竟然可以很接近奥迪A3。因此，买菜代步、下赛道刷圈速，它两不误。

　　奥迪RS3是一台很快的车，但当它静静停着的时候，其实并没有太大的回头率。毕竟现在奥迪A3满地跑，甚至不少追风少年，也会将自己的奥迪A3精心打扮一番，装一套RS3改装套件。

　　所以在路上，当你慢慢开RS3的时候，也许有人会不少人把它当成一台改装A3。不过，我会抑制住一脚油门踩下去以证真身的冲动，毕竟道路行驶，安全第一。

　　奥迪RS3确实很好看，凶狠的进气格栅，小巧的尾扰流板、双边单出的排气口、后扩散器、19寸轮毂，前八活塞卡钳搭配370mm的制动盘，处处都散发着雄性荷尔蒙。

　　奥迪RS3的内饰造型上并没有过度强调运动化，甚至看上去就是一台多了碳纤维装饰条、换挡拨片、运动座椅的高配A3，并且座椅还是手动调节。

　　开一台小钢炮，自然也不要追求太多的实用性，2628mm的轴距也就是让后排可以再多坐两个人。不过没关系，毕竟选择小钢炮的车主，实用性什么的也必定不会过分在意，驾驶乐趣才是王道。

　　最后在还RS3试驾车的路上，我遇到了一台福特福克斯RS，我和那位RS车主相互看了一眼。虽然没说一句话，但是我可以看出他欣赏这台RS3，热爱小钢炮的车迷都是一样的人。相对较低的成本却可以享受媲美超跑的速度和快乐，这就是小钢炮们的意义。