网易汽车11月24日报道 所谓怕啥来啥，针对新能源车主担心的问题，车企也会搞一些针对性的公开测试，所以多数时候我们看到的新能源公开测试都是这样的：

↑电池针刺试验↑

或者这样的：

↑涉水试验↑

要不然就是风阻测试（能耗低也是重点嘛）：

但是，我们今天要说的是车身防腐——是不是有人想起来什么“空腔注蜡”的了，不对，今天出场的也是一台电动车，不过玩法是一下就在海水下面淋了550小时，会变成啥样子呢？

■ 被淋的是啥车？

商品车工艺水平的小鹏P7车身

这次测试的是一台小鹏P7，已经经过了电泳和涂装工艺，也就是即将进入总装线的一个状态——而且测试的并不是特别制备的车辆，与商品车的工艺一致。

当然了，P7肯定也是有备而来，在涂装、密封等方面的工艺也都挺到位的。

对车身进行喷淋的则是模拟海水浓度的盐水，要比普通的水具备更高的腐蚀性——即便是今天北京的气温降到了零下，由于盐水的冰点更低，依然可以正常喷淋。

■ 淋了二十多天的车变成啥样了？

表面无起泡腐蚀，顺利通过测试

从直观表现来看，小鹏P7的车身无论是前机盖这样的铝合金部件，还是其他钢制部件，都没有肉眼可见的漆面起泡和焊缝等连接部位的腐蚀现象。

同时，根据ISO 4628《色漆和清漆涂层性能试验后的评级方法》，中汽研汽车检验中心对小鹏P7白车身进行了全面检查，并出具了验证报告——小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级（最高等级，无腐蚀）；P7车身整体无锈蚀面积超过99.9%，顺利通过海水喷淋极限测试，满足防腐实验要求。

■ 今后的小鹏车身还有会有啥硬货？

旗舰车型G9将使用更多铝合金材料

目前小鹏P7的前机器盖和减震器塔顶为铝合金部件，其他覆盖件为镀锌钢板——而在未来的旗舰SUV车型G9上，包括四个车门也会使用铝合金材质。

结语：

位于新势力第一阵营的小鹏汽车如今也有足够的底气在制造工艺上展示自己的能力，这对于用户来说肯定是件好事。毕竟造车这个系统性很强的工业项目，是没有什么捷径可走的。