捷豹E-PACE起售价降幅0.7万元起，这是“两会”中增值税税率下调政策带来的利好。同时，车企和公关圈的“春晚”在3月15日平稳度过。在这个特殊的时间点，还是让我们回归到车辆本身，看看这位后生有哪些本事？

　　捷豹E-PACE指导价下降0.7万元起，竞品也响应国家政策纷纷提前降价，激烈的竞争在每个级别的车型中都存在。E-PACE是捷豹品牌国产后的首款SUV，也是捷豹路虎集团本土化生产的首款全球同步车型，未进口引入直接国产。这个杀红眼的级别中，这位年轻人能站稳脚跟吗？

　　E-PACE外形看起来非常敦实，视觉饱满，一副力量感十足的样子。轿跑式的造型继承了捷豹品牌的运动基因，实际上它则基于全新揽胜极光的平台打造。2.0T涡轮增压发动机是目前家族的主流动力配置，全系标配四驱系统，这一点上优于全部竞争对手。

　　与竞争车型相比，E-PACE绝对称得上美男子，它并未极力追求内部空间，总能在一众车型中迅速突围，做到颜值取胜。高腰线、大轮毂、LED尾灯，仔细品味后还能找到F-TYPE跑车的影子。非常短的前后悬让车身极其紧凑，时尚和运动才是它的标签。

　　说了这么多特立独行的方面，和几位老大哥比起来差距也是明显的。上市半年来，E-PACE的成绩不尽人意，有的月份还不足百辆。奥迪Q3今年要实现换代国产、凯迪拉克XT4同样出身豪华品牌，E-PACE的处境比较艰难。其实最直接的竞争车型是BMW X2，这么看E-PACE的销量还是棒棒的。排名第一的是BMW X1，它和E-PACE很难形成相互杀伤的局面，前者就是传统的标准SUV，后者则代表了年轻气盛的新一代。

　　和其他国产的捷豹车型相比，E-PACE摆脱不了一家人的面相。副驾驶左侧的扶手与中控台相连，连挡把的样式都和F-TYPE如出一辙。内饰中的两块大屏幕不再陌生，清晰度和操作速度令人满意，免费的网络服务和热点功能是全车人的福音。整车的内部氛围有着明显的档次感，这点并未因国产而发生变化。

　　E-PACE的三围尺寸比老款揽胜极光还要略大，内部乘坐空间只因车尾造型的影响略显不足，身材超过180厘米的乘客如果落座第二排，难免会有些顶头。另外，座椅偏硬、浅色的搭配不利于日常维护。最影响舒适性的是后排的脚部空间，掀开脚垫后会发现明显的折角。