随着国内乘用车市场快速发展，MPV车型的销量也开始节节攀升。现如今，已经有很多消费者都将MPV视为家庭用车的良好补充，甚至是首选。毕竟一台宽敞又舒适的“大面包”摆在面前，谁会忍心拒绝呢？传祺M8可谓是广汽传祺在高端MPV市场“打天下”的绝对功臣，虽然畅销多年，但是自古打天下难，守天下更难。面对着日益严峻的竞争环境，广汽传祺在不久前终于给出了自己的应对策略，那便是推出全新旗舰——传祺E9。

　　外观：成熟稳重且不乏亮点

　　广汽传祺E9提供了两种不同风格的前脸设计方案，试驾车为MAX版，其与PRO版均为“鲲鹏展翼”，而宗师版采用的则是“中国醒狮”主题。虽然官方命名比较唬人，但简单概括其实无非就是进气格栅的区别，前者为横置排列，相对含蓄低调，后者为纵置布局，比较夸张大气。

　　车身侧面的整体感觉与传祺M8如出一辙，只是针对细节部分略微有所调整。相比之下，传祺E9的腰线和侧裙都要更为规整，而且车窗上沿的镀铬装饰条也经过了重新设计，后部延伸向下，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾设计相对比较简约，尾门处的几组线条颇为硬朗，相互交织显得很有层次感。

　　对于一般家用来说，我更推荐“鲲鹏展翼”前脸，整体比较和谐美观。“中国醒狮”明显带有更强的商务属性，相当霸气外露。当然，审美这东西说不清道不明，至少多个选择，终究不是坏事儿。大灯组的设计很有新意，尤其是下半部分，分散式的效果颇具精致感。尾灯组也采用了类似的设计，不仅前后呼应，而且点亮后的视觉效果也相当出色。

　　轮胎规格为225/60 R18，比较有意思的是轮圈中间位置的LOGO采用了悬浮式设计，因此无论轮胎怎么旋转，都始终能够保持正向位置。轮胎配备的是米其林e·PRIMACY，主打静音和舒适性，比较符合广汽传祺E9的产品定位。

　　内饰：设计风格简约大气

　　内饰部分，依旧还是简约大气的设计思路，不仅造型和谐美观，而且用料也比较扎实厚道，整体品质感相当出色。中控台从左至右，分别为12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，由于这三块屏幕并非处于同一个平面，因此看上去比较有层次感。配色方面，广汽传祺E9带来了“云山珠水”和“歌剧殿堂”两种方案可选，前者采用黑/灰配色，比较清新淡雅，试驾车为后者，黑/红搭配无疑要更显个性运动一些。

　　多媒体部分，14.6英寸中控屏尺寸确实足够大，显示效果清晰细腻，而且操作流畅性也比较不错。当然，如果屏幕四周的黑边儿能再收窄一些，那就更好了。广汽传祺E9内置最新版本的ADiGO智能物联系统，搭载高通骁龙8155芯片，算力表现毋庸置疑，功能性也比较丰富。此外，副驾驶前侧也配备了一块12.3英寸娱乐屏，对于副驾驶乘客的照顾十分周到。作为一款MPV车型，广汽传祺E9在第二排顶部还配有一个15.6英寸液晶屏，并附带遥控器，可以满足后排乘客的影音娱乐需求。

　　对于这类高端定位的中大型MPV来说，舒适性表现根本就不应该出现问题，否则就不是一款合格的产品。广汽传祺E9在这方面可以说是毫不吝啬，无论设计还是配置，均达到了同级别主流水准。具体来看，座椅采用皮/翻毛材质混搭，前排座椅支持电动调节、加热和通风，表现可圈可点。作为MPV车型的“重头戏”，广汽传祺E9的第二排座椅配置更是相当丰富，包括电动调节、加热、通风、按摩等，都可以通过独立的显示屏进行操作，方便快捷还充满科技感。除此之外，像是后排小桌板、头枕音响、15.6英寸娱乐屏以及无风感空调等，也都能够进一步提升用户体验。

　　动力：平顺舒适性能优异

　　动力方面，广汽传祺E9搭载钜浪混动GMC2.0混合动力系统，由2.0T发动机和电动机组成。其中，2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m；电动机总功率134kW，电动机总扭矩300N·m，匹配GMC 400平行轴串并联2档DHT变速箱，官方公布的百公里加速时间为8.8s。弹匣电池容量为25.57kWh，CLTC工况纯电续航里程可达136km，WLTC综合工况亏电油耗为6.05L/100km，综合续航里程能够达到1032km。

　　在2.0T发动机的加持下，广汽传祺E9的起步加速相当轻盈平顺，动力响应也很干脆和直接，虽然车身尺寸比较大，但却丝毫不会显得拖泥带水。无论驾驶模式还是能源模式，都能在车机系统中进行设置，简单好用。日常驾驶我更推荐选择节能模式或者舒适模式，两者的主观感受差异不大，都是偏向安逸舒适的调校风格。在运动模式下，动力系统对于油门的响应明显要更加激进一些，除非是自己开车，否则但凡车上有乘客，我都不建议选择这个模式，因为属实没必要。

　　至于能源模式，智能混动绝对是非常省心的选择，将一切工作都交给车辆自己，驾驶员并不用操心。当然，纯电优先和保电优先这两个选项，在特定条件下也是相当好用的，并不鸡肋。例如在纯电优先模式下，车辆更接近纯电动车，驾驶起来比较丝滑平顺，而且还能够最大程度的节省燃油。如果有比较高的用电需求，例如露营郊游需要外放电，那么保电模式就显得非常实用了。

　　得益于出色的底盘质感以及全车多层隔音玻璃，因此无论是复杂的城市路况还是高速巡航，坐在车内都不会听到明显的噪音，静谧性值得肯定。刹车脚感我认为还存在优化空间，不仅踏板行程较长，而且初段还存在虚位。另外，当刹车踏板开度超过某个临界值后，制动力释放还会突然爆发，就是这一下会显得比较突兀。好在中后段的刹车脚感就比较线性了，整体制动效果也还算不错，能够给驾驶员比较充足的信心。

　　客观来说，方向盘中间确实存在一定虚位，但是对于操控性的影响并不大。转向手感比较中庸，“电子味”不算特别重，转动起来也比较轻松，说不出什么好，但也挑不出什么毛病。连续变线时，车头的反应速度其实并不慢，而且车尾的跟随性和循迹性也都不错，日常驾驶轻松惬意。

　　底盘质感相当不错，上手后的第一感觉就是特别扎实，厚重感有，但更多的还是轻盈有韧劲儿，稍微有些偏向日系MPV的调校风格。悬架对于车身的支撑相当到位，即便驾驶风格略微有些激进，车身姿态也不会显得特别夸张。舒适性就更不用说了，在经过沟坎或是减速带时会有一种特殊的“软糯感”，车内感知并不明显，而且跳动和横摆的幅度也均在可接受范围内。如此动静皆宜的全能表现，相信与其配备的SDC电磁悬架应该不无关系。

　　空间：乘坐储物皆满足

　　乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都相当出色。来到第二排，主观感受更是无需多言，不仅空间宽敞，而且舒适性配置也几乎是全线拉满。通过第二排座椅中间的通道进入第三排，坐好后，空间表现令人满意，最起码是不会感到任何压抑或局促。另外，座椅靠背还支持角度调节，配合上中央扶手，能够适应不同的乘坐姿势。

　　毫不夸张的说，广汽传祺E9的车内储物能力绝对能够达到同级别上游水准，不仅数量多，而且位置设计也都比较合理，随手拿取物品相当方便。前排中控台底部配有一个贯穿式储物槽，尺寸相当大，甚至可以放下手提包等大件物品，再配合上其它几处常规位置的储物空间，完全能够满足日常所需。第二排的表现更是十分出色，无论小桌板、杯架还是储物槽，都应有尽有。第三排同样并不逊色，提供有储物槽和水杯架。

　　在三排座椅全部打开的情况下，后备厢的进深和容积表现依然能够令人满意，至少放下两个20英寸登机箱并不成问题。将第三排座椅放倒后，后备厢空间得到大幅提升，完全能够满足日常家用所需。此外，第三排座椅在放倒的基础上，还可以整体向上翻折，这样一来就能得到更大尺寸和规整的后备厢使用空间，放置一些大件物品，例如婴儿车等都不会有什么压力。

　　安全：全能表现安全感倍增

　　安全配置部分，无论是考虑到MPV车型的使用场景还是旗舰级定位，广汽传祺E9都理应交出完美答卷。事实上也是如此，主动安全系统配有并线辅助、车道偏离预警系统、前/后方碰撞预警系统以及主动刹车等主流功能，确实让人挑不出什么毛病。众所周知，MPV车型因为造型设计原因，导致第三排座椅位置相对靠后，头部更是比较贴近后窗，在发生追尾时很容易造成严重伤害。广汽传祺E9配备的后风挡安全气囊可以在发生碰撞时，减少头部硬性接触以及抵挡玻璃碎片等其它飞溅物，从而有效降低乘员受到的伤害。

　　总结：

　　不可否认，广汽传祺E9确实是一款综合实力颇为强劲的高端MPV车型，作为全新旗舰，其在传祺M8的基础上，针对智能化、舒适性以及动力系统都有所升级。不过，目前国内中大型MPV市场早已形成了混战局面，包括合资品牌一众豪强以及造车新势力等后起之秀，大多都在该细分市场投放新产品，竞争压力可谓是相当巨大。简单来说，大空间、舒适性、安全性、智能化，再加上动力系统，谁能做好这些并给出一个合理的价格，谁就能取得成功。当然，我认为广汽传祺E9就具备这样的实力。