作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　如今，国内中大型MPV市场早已形成了混战局面，竞争压力相当大。作为全新旗舰，广汽传祺E9在传祺M8的基础上，针对智能化、舒适性以及动力系统均进行了升级，综合实力可谓是颇为强劲。据车质网数据显示，截至发稿，广汽传祺E9自上市以来未接到投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，2023款广汽传祺E9能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款广汽传祺E9。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款广汽传祺E9部分关键部位的缝隙均值偏高，尤其是左后翼子板与后备厢以及发动机舱盖与两侧前翼子板连接处，对测试结果产生一定影响，整车工艺水平仍存在提升空间。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款广汽传祺E9整车漆膜平均厚度约为129μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除了车顶的漆膜厚度尚未达到高级车标准值，其余部位均超过120μm，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现都还不错。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款广汽传祺E9的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2023款广汽传祺E9前后车窗均采用双层隔音玻璃，在静止状态下车内的实测噪声值为35.6dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于搭载插电式混合动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款广汽传祺E9的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为68.3dB，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款广汽传祺E9各测试点位的振动数值均偏高，对于乘员舒适性会造成一定影响。负载状态下，五个固定测试点的振动数值均略有升高，最高值达到0.5mm/s，与测试过的同级别车型相比略有差距。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款广汽传祺E9前方视野和两侧外后视镜视野测试成绩均达到同级别平均水平，表现可圈可点。不过，在测试过程中专家评审团发现，虽然倒车影像系统的功能性比较丰富，但是画面清晰度还有提升空间。另外，驻车雷达的表现也比较一般，倒车雷达在0.85m处才可以感应到后方物体，而前雷达最远仅可以在0.55m处感应到前方物体。值得肯定的是，作为一款中大型MPV，传祺E9的座椅无论尺寸还是填充都很出色，乘坐舒适性令人满意。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款广汽传祺E9在前部造型设计以及车门功能等方面表现出色。新车提供两款前脸设计风格，分别为“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”主题。两种造型最为明显的区别是进气格栅样式，前者为横置排列，相对含蓄低调；后者为纵置布局，比较夸张大气。此外，作为一款旗舰级定位MPV车型，传祺E9还配备了双侧电动侧滑门，日常使用简单方便，很有尊贵感。

　　在内部感受评价中，2023款广汽传祺E9采用简约大气的设计风格，不仅造型和谐美观，而且用料也比较扎实厚道，整体品质感相当出色。中控台从左至右，分别为12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，由于三块屏幕并非处于同一个平面，因此看上去比较有层次感。

　　作为一款中大型MPV，2023款广汽传祺E9的乘坐空间表现相当出色，尤其是第二排，不仅空间宽敞，而且舒适性配置也几乎是全线拉满。储物空间方面，传祺E9的车内储物能力绝对能够达到同级别上游水准。首先是储物槽数量较多，前排和第二、三排均是如此，再有就是位置设计大多比较合理，随手拿取物品相当方便。

　　人机交互方面，语音功能体验出色，除了常规的多媒体、导航和电话功能外，还支持自然语音交互以及声源定位功能。不仅反应速度较快，而且理解能力和执行力也都很出色。例如说“我有点冷”或者是“我有点热”时，系统就会主动调节空调温度，表现值得肯定。

　　广汽传祺E9搭载钜浪混动GMC2.0混合动力系统，由2.0T发动机和电动机组成，传动系统匹配GMC 400平行轴串并联2挡DHT变速箱，官方公布的百公里加速时间为8.8s。新车提供三种驾驶模式选择，分别为节能、舒适和运动。其中，节能和舒适模式的驾驶感受比较相似，起步加速不紧不慢，平顺性表现出色。运动模式下，动力系统对于油门踏板的响应速度明显更快，但依然不算激进。

　　刹车踏板行程较长，而且初段还存在明显虚位。实测来看，当刹车踏板开度超过某个临界值后，制动力释放会突然爆发，显得比较突兀。当然，中后段的刹车脚感还算线性，而且整体制动效果也比较不错，能够给驾驶员比较充足的信心。

　　方向盘尺寸适中，虽然中间存在一定虚位，但是对于操控性的影响并不大。转向手感比较中庸，“电子味”并不算特别重，转动起来还算轻松。连续变线时，车头的反应速度还可以，并且车尾的跟随性和循迹性也都不错。

　　底盘质感相当不错，既有一种厚重的扎实感，同时也不失轻盈灵动的韧劲儿，稍微有些偏向日系MPV的调校风格。悬架对于车身的支撑相当到位，即便驾驶风格略微有些激进，车身姿态也不会显得特别夸张。舒适性方面，在经过沟坎或是减速带时，悬架会有一种特殊的“软糯感”，车内感知并不明显，而且跳动和横摆的幅度也均在可接受范围内。

　　2023款广汽传祺E9全系均搭载L2级辅助驾驶系统，不过在实测过程中，全速自适应巡航的表现并不好。问题主要出现在对于距离的判定，出现了好几次前车已经明显减速，但系统却并未采取制动措施，导致驾驶员被动介入的情况。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款广汽传祺E9在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现一般，部分关键部位的缝隙均值偏高，尤其是左后翼子板与后备厢以及发动机舱盖与两侧前翼子板连接处，整车工艺水平仍存在提升空间。在主观感受层面2023款广汽传祺E9在前部造型设计、车门功能性以及驾驶感受方面表现出色，如果能够优化驾驶辅助系统的使用感受，相信产品力还会得到进一步提升。综合来看，2023款广汽传祺E9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平。