随着国内二胎政策的施行，很多家庭进入了二胎世代，对家用车的座椅数量和空间需求有了新的想法；市场层面，除了七座SUV车型的持续热销，曾经的“面包车”MPV也开始摆脱了以往商务的印象和气质，越来越多地被消费者认可，比如别克GL8、本田奥德赛/艾力绅这种原本老牌商务化的MPV通过各种改变更多进入家庭，站稳了市场的一席好位置。

　　作为自主品牌中最有合资味道的品牌之一，在前不久结束的2020年北京国际车展上，上汽荣威正式公布了旗下首款MPV车型荣威iMAX8的预售价：20.88-25.88万元，这个价位精准地卡在了常规自主品牌MPV的天花板线附近、合资高品质MPV的起点线上。它的定位很明确，就是要用合适的价钱上拼配置水平、下打机械素质，搅动20万元区间MPV市场，为市场带来更新的选择。

　　除了外观内饰空间这些MPV本就擅长且差异并不显著的地方，其实我对于MPV动起来的驾驶表现和乘坐表现都更为在意一些，毕竟对于主打舒适的它来说，坐起来不错才是真正的加分项，那么荣威iMAX8动起来的表现如何？

　　简单的静态回顾&空间表现