我们仅用了20多年就把汽车这件奢侈品转变成了众多人的交通工具，新能源汽车的发展中国已经经历了10年历程。近些年电动车的普及成果是有目共睹的，从2011年不到1万台销量，再到2017年近78万台销量之间的差距可以清晰看到，中国不但一步步成为全球第一大汽车市场，同时也成为了世界新能源，特别是纯电动车领域的领跑者。

　　上百款从几万元到上百万元人民币的纯电动车型，借势国内新能源政策的春风已经让众多汽车消费者蠢蠢欲动，而一部分已经享用新能源车的汽车消费者，在享受特殊待遇的同时，也被车辆的使用环境、行驶里程、软件系统的可靠性和电池的安全性困扰着。

　　对于中国汽车市场新能源产业的蓬勃发展，似乎让全球知名的汽车生产厂商在低迷的车市中重新看到了一丝光芒和一线生机。新生的以纯电动为名的汽车品牌像雨后春笋般生根发芽，既艰辛又贪婪地抢夺着上百年内燃机拥护者打下的江山，颠覆着传统汽车承载的灵魂。把智能和智慧紧密连接，让汽车变成了巨型的移动终端。在这个机会上我们看到了互联网造车的速度、看到了自主品牌转型及应对的能力、也看到了来自全球百年传承汽车品牌伸来的“魔爪”。

　　今天我们就来聊一聊奔驰要在2019年年底将要国产的纯电动EQ系列的EQC，这是一款在成熟的GLC（中型SUV）车型上打造的纯电动产品。该产品已经在海外上市，德国售价7~8万欧元，预计在国内的售价70万元人民币。

　　此次试驾在北欧的挪威进行，特意在一个寒冷的地方举办全球的试驾会就是要展现纯电车型在恶劣环境下的表现力。官方公布的续航里程是NEDC 445~471公里，对于重量接近2.5吨的EQC来说这种续航能力还是不错的。

　　奔驰通过多种材料和结构的优化，确保了发生意外撞击时，电芯组核心组件不会被外力破坏，降低因碰撞发生危险的可能性。

　　车尾部使用了大量隔音材料，并且在后桥电机部位单独增加了隔音外壳设计，由于没有内燃机的噪音，电机与风噪等噪音需要更加严格的控制，从实际驾驶感受上看，EQC的静谧性相当出色。

　　经过200多公里开放道路驾驶，其线性动力的表现是我所开过诸多纯电动车型中最接近高品质燃油汽车的。电机工作的声音细微，即使有5.1秒百公里冲刺的能力，也不会有顿挫和粗暴的行为，电踏板对车辆减速的效果也更加线性，悬挂坚实的支撑力和对颠簸柔和的态度更能证明这是一辆具有高质量行驶质感的SUV。