作为捷豹SUV家族中身材最小、售价最亲民的车型，捷豹E-PACE上市之后受到众多年轻消费者的关注。从表明来看，捷豹E-PACE拥有捷豹品牌一贯坚持的轿跑设计和英伦豪华品质，和德系BBA三驾马车的竞品车型相比更能够彰显个人品位。那么，这只“小豹子”在运动能力方面能否继承捷豹家族的优秀基因呢？

　　 动力参数较为优异

　　捷豹E-PACE搭载的Ingenium 2.0升四缸发动机提供高低功率两个版本供消费者选择，此次的场地试驾车型为P250高功率版本，最大功率为249Ps，峰值扭矩365Nm，整体参数表现较为优异。在技术方面，此款发动机上集成了智能电磁连续可变气门控制系统、集成式排气歧管与200Bar的高压中置燃油直喷等众多黑科技，使得其不仅拥有着更高的效率、更强的动力，还拥有着同级别最高水平的进气和燃烧效率。

　　变速器方面，匹配了一款由采埃孚提供的横置9AT自动变速器，由于此款变速器齿比更加紧密，所以其拥有着更高的效率与更小的体积，进一步的增强了加速时的响应速度与驾驶性能。配合捷豹驾驶控制系统（Jaguar Drive Control），可以为驾驶者提供更好的驾驶感受。

　　动力澎湃 声浪浑厚

　　在实际测试的过程中，刚刚起步时会感受到这只小豹子态度略有一丝慵懒，但随着转速达到1300rpm后，可以明显感觉到动力的爆发，就算以时速100km/h的车速行驶，在加速时依旧能够感受到推背感，再配合上浑厚声浪的点缀，让驾驶变得更加有乐趣。

　　由于器材受限，我们并未能够对捷豹E-PACE的0-100km/h加速成绩进行采集，但在测试的过程中，我们依旧可以明显的感受到前段强劲的动力输出，起步也并未出现打滑现象，整体来看还是较为平顺。并且，捷豹E-PACE在测试中车身姿态并未出现太大的俯仰，可见悬架为其提供了足够的支撑性。

　　 底盘稳定性极佳

　　捷豹E-PACE的底盘调校整体来说更偏向于舒适，但在绕桩环节，捷豹E-PACE凭借较小的车身尺寸与自适应悬挂系统为车身提供了足够的支撑力，使其侧倾控制明显优于传统SUV车型。并且，在开启动态模式后，车辆精准且积极地转向手感，让捷豹E-PACE具备了轿车般的操控表现，无论是侧倾角度还是寻迹性皆远超出预期的绕桩极限。

　　随后，我们对车辆紧急制动变线进行了测试，此环节中捷豹E-PACE在四驱系统与电子辅助系统的帮助下轻松通过，尤其是在制动变线的过程中，可以发现点头幅度依旧极为轻微，侧倾也完全在一个可控制的范围之中，进一步的表现出捷豹E-PACE的底盘稳定性。