在昨晚，一名特斯拉男车主发布一则视频，视频中称：我的特斯拉没问题，女车主维权导致我被人歧视，社会评价降低。 

该名男车主是广东的一名律师，在视频中连发四问：

一、质疑女车主父亲不出来说话，不敢接受记者采访追问；

二、指责女车主没有通过法律手段进行最开始的维权，特斯拉车主的形象遭到严重破坏；

三、助长特斯拉车主的甩锅情绪，现在发生事故怪车不怪人；

四、建议女车主赶紧把车卖掉，不要害人害己。

然而原因更是让人啼笑皆非。

“维权女司机你听着，你这种维权方式严重影响了我们所有特斯拉车主在社会上的形象，本来我们大家都是高知高收入群体，现在给你搞得大家都觉得特斯拉车主只会撒泼打滚。”

看到这里笔者不禁疑惑，什么时候开特斯拉就成了“高知高收入群体”了？

并且男车主还发表了一份《民事起诉状》，起诉状中强调，自女车主维权以来，自己作为特斯拉车主，身边的人对其他特斯拉车主进行善意或恶意地问候、讥讽、嘲笑甚至人身攻击。起诉状中要求女车主赔偿570元的精神损害费。

对此有网友表示：高贵的精神股东啊！

车技一般的人不配开特斯拉了？

就在视频发布的同一天，特斯拉副总裁陶琳在接受媒体采访时表示：要加强车主教育，避免误操作。

陶琳表示，“ 我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”、“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”  

接着陶琳又补充到，“下一步除了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。”

这引发了网友们的质疑，表示“直接在合同上写出了事故与特斯拉无关不就完事了”、“还是跟120，医院合作更现实一点”。

面对陶琳女士的这番言论，笔者不禁困惑，也就是说车技一般的群体开不了特斯拉？

陶琳希望消费者学会用特斯拉这个出发点没错，但是请问，卖之前想什么呢？车不是手机、平板、笔记本电脑等电子设备，涉及到生命安全问题，一旦出事故拿什么弥补？

对于很多车友提出燃油车也没什么车主手册，这里笔者想表示，我们考驾照的时候，很多汽车的性能、基本操作等驾校都教了，驾校目前还没有教大家如何开特斯拉。 

事故频发，是车的问题还是人？

这里我们不是针对特斯拉，然而近期关于特斯拉的安全争议性话题确实很多。与“上海维权女车主”事件几乎平行发生的，就是4月“特斯拉美国德州致命事件”。 

在4月17日，在美国得克萨斯州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾。该事故导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。值得注意的是，警方发现，事发时，车辆处于无人驾驶状态。

4月19日，美国德克萨斯州警方表示，向特斯拉发出搜查令。随后，4月20日，马斯克在推特上称，事故车辆没有打开自动驾驶系统。

日前，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了对4月份发生在德克萨斯州的特斯拉致命车祸进行初步调查的记录。报告显示：“自动转向”功能可能在事故中失效。

这份初步报告还显示，发生事故的特斯拉车辆配备了自动辅助驾驶系统。

然而，在美国国家运输安全委员会使用2019款Model S特斯拉汽车在发生车祸的同一条道路上进行的测试中，该机构无法启动自动驾驶系统中的“自动转向”功能。而“自动转向”功能有助于汽车在车道内保持中心位置。

在事故中的特斯拉是因为偏离车道撞上了一棵树后起火。值得关注的地方是，特斯拉公司称，调查团队使用的测试车辆的软件版本与坠毁的车辆完全相同。

有网友对此表示疑问，“没有启动自动驾驶都能自动驾驶？”

NTSB发言人表示，像类似重大事故一般需要12-24个月才能完成。不仅仅是美国国家运输安全委员会在继续调查这件事，而且美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在调查这起事故。 

除了这起事故，离我们最近的是5月7日在广州韶关发生一起特斯拉超速追尾事故，造成驾驶员当场死亡。

5月7日下午，一名退休民警驾驶一辆特斯拉Model 3，以极高的速度追尾一辆货车，现场一片惨烈，Model 3也遭受了巨大的撞击损伤。

这辆Model 3的主驾侧撞击最为严重，因为A柱撞上了货车尾部，直接被撞弯，乘员舱严重变形。事故发生地为学校附近，路段限速60km/h，从视频中分析，该车的驾驶速度或许达到了158km/h。 

5月8日，涉事特斯拉被封存在停车场，有专人24小时看管，目前专家组对该车进行全面检测。

究竟是车辆失控还是驾驶员操作失误？网友对此说法不一，我们还是等待检测结果。

写在最后 

在2021的上海车展上，可以从中看到当下汽车市场的众生相，而新能源汽车的发展趋势有目共睹。 

新华报业网记者探访新能源汽车门店，蔚来汽车南京新街口门店负责人感慨，今年五一期间的销量大概是去年、前年同期的3-4倍。

“公众对新能源车的认知度、接受度在提升，以往车人们更多地是询问新能源车的特点、成本等，今年不少人直接询价，或对比车型特点。”

有媒体表示新能源汽车，已然成为疫后拉动消费的重要引擎，一汽董事长徐留平也曾表示，新能源汽车是未来汽车企业竞争的一大方向。 

尽管我们肯定新能源汽车的发展，也对其未来充满信心，但是关于生命安全问题仍不容小视。

我们从来没否认过特斯拉对科技做出的贡献，但是我们也希望特斯拉的安全争议给公众一个解释，也希望以后关于特斯拉的负面新闻越来越少。

毕竟，生命只有一次，且行且珍惜。