一转眼，2022年即将过去，只剩下10余天了，在年终之际，对今年的总结，对来年的期望、预测成为不少人的重心。对新能源重卡行业来说，也不例外。

新能源重卡自2021年开启爆发模式，在2022年，再次爆红重卡行业，在传统重卡“跌跌不休、月月下降”之际，新能源重卡逆市上涨，全年销量将超过20000辆，甚至到达23000辆，年销量同比翻番是肯定的。新能源重卡已经成为重卡行业最“闪亮的星星”。

2022年，新能源重卡高速增长，来年（2023年）还能保持如此高的增长速度吗？2023年将会增长多少呢？业内人士预计，新能源重卡销量整体增长是肯定的，但增速会放缓，有机构预测明年将会增长10000辆，2023年总销量将在33000辆左右。

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政策推动新能源重卡销量增长

众所周知，重卡排放量大，一直是节能减排重点关注对象。据统计，国内重卡保有量约800万辆，仅占汽车总保有量的2.67%，但据生态环境部披露，重卡车型排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%，一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆汽车。重卡新能源化势在必行。

为推动新能源重卡发展，国家不断出台政策鼓励、支持应用新能源重卡。2021年10月28日，工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。其中宜宾、唐山、包头为重卡特色类换电试点城市。在政策的支持下，三城市新能源重卡销量快速增长，其中唐山市，今年1-10月累计销量超2600辆，稳居城市销量第一。

在今年11月14日生态环境部、发改委、科学技术部、工信部、公安部、财政部、交通部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，提出，到2025年，全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。

其中，柴油货车污染攻坚战以货运量较大的京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部城市为重点，推动运输结构调整和车船清洁化，加强柴油货车和非道路移动机械监管，强化部门、区域协同防控。