据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据统计，近年来北京现代朗动转向系统投诉呈逐年增长趋势。实际上，相关投诉案例最早出现于2014年，来自四川的一位车主购车后率先发现，如果车辆保持直线行驶一段时间，转动方向盘便会出现卡滞现象。具体表现为：左右转动方向盘时会有明显卡顿感，且同时伴有异响。时至今日，车质网已累计接到朗动转向系统相关投诉50余宗，其中仅转向卡滞问题投诉就达23宗，占到相关投诉量的40%，这不禁令人质疑朗动的转向系统或存缺陷。

　　厂家无作为 朗动转向卡滞历经多年未解

　　从目前的数据来看，北京现代朗动转向卡滞问题投诉并非主要集中于某一年款车型，自朗动上市以来（最早为2012款），转向卡滞问题便一直伴生于各个年款中，除2012款车型外2015款问题同样比较集中，且目前在售的2016款车型中也已出现。历经多年问题如故，可见北京现代厂家在解决转向卡滞问题上并未表现出足够的“诚意”。而由于厂家的无作为，致使各地4S店给出的解决方案也不尽相同，造成部分车主在4S店的“误导”下，被动更换转向节、做四轮定位等处理，而实践证明，这些维修方案对解决转向卡滞问题，起不到任何作用。

　　转向卡滞问题或需更换MDPS转向柱总成

　　据悉，目前北京现代车型大多采用电机驱动助力转向系统（以下简称MDPS），就是在机械转向系统的基础上，利用电机驱动力帮助车主完成转向操作。从原理来看，一般情况下高速时方向盘转向变沉属正常情况，且在转动方向盘后，控制器会根据转动角度来控制回正力度，为的是提高车辆稳定性。但如果出现上文中的卡滞现象，则意味着转向系统或存在故障，而并非像某些4S店工作人员所说的“正常现象”。

　　有车主向车质网反馈，据知晓“实情”的4S店工作人员透露，朗动之所以会出现转向卡滞并伴有异响声，故障可能出自电子助力转向柱总成中的联轴器。由于其内部是由多个机械齿轮、齿套组成，主要靠齿牙的咬合来实现方向盘与车轮之间力矩的传递，如果在转动方向盘时出现卡滞或者卡顿，很有可能是因联轴器内部齿轮受损所致，情况严重者有可能会出现转向失灵，成为潜在的安全隐患。

　　除此之外，据有多年维修经验的技师介绍，如果转向力变沉或转向不平顺，也有可能是MDPS系统转向角度及扭矩传感器出现故障，但这一情况多伴有EPS故障灯报警。一旦4S店在做电脑检测时读取到C1290故障码，那就基本可以确定为传感器故障了。但需要特别说明的是，北京现代厂家并不提供维修转向柱总成的单独配件，且由于传感器与转向柱集成在一起，在维修时只能更换MDPS转向柱总成，而车主也将为此付出近万元的维修费用。

　　因转向故障酿车祸 厂家不能再漠视

　　在投诉中我们发现，目前车质网已接到8宗有关朗动转向失灵的投诉案例，虽然难以证实与转向卡滞问题间的关联性及必然性，但严重程度足以引起有关部门的高度重视。如上图所示，一位来自四川的朱先生因朗动转向失灵问题酿成惨剧。2015年10月9号晚，朱先生行驶至京昆高速时，车辆突然失控与高速隔离带连续撞击多次后停下，在此次事故中，主副驾乘员均造成头部轻微脑震荡，且副驾驶乘员鼻梁骨折。无独有偶，在反映朗动出现转向卡滞问题投诉中，也有多位车主表示险些因此造成交通事故，事后多心有余悸。