随着新能源汽车产业快速发展，越来越多的车企将目光瞄准家用MPV车型。前不久，小鹏汽车推出了家族首款MPV——小鹏X9。新车无论从设计语言、智能化配置，还是硬核技术，都充满了看点，也使其成为了35万级别MPV市场中的一匹黑马。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2024款 小鹏X9 640四驱高性能Max

　　官方指导价格：41.98万元

　　一、功能性配置测试环节

　　2024款小鹏X9高性能Max与大部分纯电动车相同，并未配备一键启动按键。驾驶者只需踩下刹车，随即便可换挡行驶，操作十分便捷。

　　后备厢尾门支持车外、车内触控屏、语音以及遥控钥匙开启，操作简单方便，同时也确保了实用性。

　　机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用了单侧手动支撑杆，并且机舱盖较沉，整体操作起来稍显费力。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2024款小鹏X9高性能Max门槛离地高度为370mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，2024款小鹏X9高性能Max不仅全车储物数量较多，各个储物空间的位置也非常合理，日常拿取物品十分便捷。同时，车顶处还配备了专属眼镜盒，内部辅以植绒材质，细节处理到位。

　　后备厢方面，2024款小鹏X9高性能Max后备厢整体表现较为出色。在座椅全部打开情况下，容纳三四个登机箱不成问题。值得一提的是，第三排座椅可完全收纳到后备厢底部的凹槽中，此时的后备厢地台接近纯平，搬拿大件物品较为便利。

　　对于2024款小鹏X9高性能Max后备厢的基础数值，我们也进行了实测，在第三排座椅打开的情况下，开口长度为1200mm；开口宽度为1250mm；后备厢进深为580mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为1240mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.1m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于该车配备了流媒体后视镜，因此，后方视野所测得的距离仅为3.3m。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　2024款小鹏X9高性能Max左、右外后视镜虽然均没有采用双曲率镜片，但由于镜片面积较大，因此左、右侧视野范围表现比较可观。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为31°和23.7°。其中，左侧外后视镜视野范围达到同级别上游水准。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.45m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2024款小鹏X9高性能Max倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值保持一致。

　　前驻车雷达最远可在0.95m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色，持续蜂鸣提示距离与测试经验值同样保持一致，驾驶者日常驻车比较好掌控距离。

　　2024款小鹏X9高性能Max配备了360度全景影像，整体画质非常清晰，并且整体的畸变情况也较小。同时，该影像还提供可随动转向的倒车辅助线和透明底盘功能，便利性较强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024款小鹏X9高性能Max原地掉头的最小路面宽度为9.88m，在测试过的同级别车型中处于中上游水准。

　　2024款小鹏X9高性能Max四车门上方均未配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、续航测试

　　在实际测试中，将车内空调温度调至25摄氏度，并开启自动模式、座椅加热2档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加41km，续航里程减少69km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.7km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量依旧为75%，续航里程增加4km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：

　　作为小鹏汽车入局纯电家用MPV市场的首款车型，小鹏X9确实做到了官方描述的“好灵活、强智能、大空间、多场景”等要素，日常实用性表现十分抢眼。不过在细节方面还有待补强，例如机舱盖采用手动支撑杆、四车门上方均未配备拉手。未来如果能够在改款车型上有所精进，那么新车竞争力会更强。