电池出口“通行证”,有了新进展
此前不久,GBA(全球电池联盟)公布了2024年“电池护照”试点项目结果,共有十个试点项目入选。宁德时代、国轩高科、比亚迪、中创新航、亿纬锂能这5家动力电池企业的多个项目在列。
盖世汽车了解到,“电池护照”的开发和推广,将在建立全球电池行业可持续发展标准、填补监管空白、助力绿色未来等方面发挥着重大作用。作为电池出口“通行证”,“电池护照”迎来了新进展。
第二轮试点项目已公布
据悉,2023年1月瑞士达沃斯世界经济论坛上,GBA发布了首批“电池护照”概念验证成果。基于2023年成功完成的首批“电池护照”概念验证项目,GBA在今年6月宣布,由占全球电动汽车电池市场份额80%以上的全球领先电池制造商牵头,启动第二轮“电池护照”试点项目。
图片来源:宁德时代
根据公布的结果,十大试点项目中,包括宁德时代的神行电池项目、与蔚来和RCS Global合作的CTP电池项目,国轩高科与Smart合作的LFP电池项目,比亚迪的LIP电池项目P48,三星SDI的电池项目,中创新航与Smart合作的LFP电池项目D300N97EA,LG新能源的NCM电池项目LGAMEV24-C1,亿纬锂能的NCM电池项目XCVB654321WERT,欣旺达与上汽集团合作的LFP电池项目PBH3XD9E50S,以及欣旺达与理想汽车合作的LFP电池项目。
可以说,脱颖而出的十个项目,是引领电池全生命周期管理创新的佼佼者。GBA执行董事Inga Petersen指出:“2024年的‘电池护照’试点项目成绩喜人。世界领先的电池制造商调动其供应链开展工作,并按照统一的可持续发展预期提交报告,充分展现了各方积极履行《2030年GBA愿景》中提高透明度、可持续性的庄严承诺。”
“电池护照”即Battery passport,是GBA为提高电池全生命周期管理而发起的一项创新举措。“电池护照”是物理电池的数字孪生体,可实现对动力电池全供应链的透明化数字管理。消费者和监管机构可通过“电池护照”,简单直接的查阅电池产品的相关信息;政府可将“电池护照”作为重要的政策工具,促进电池产业低碳、循环和可持续发展。
据悉,宁德时代的神行电池和CTP电池这两个试点项目均拥有了单独的“护照”。两个试点项目的碳足迹(HMA)计算值均为约49kgCO2eq/kWh,即生产每kWh电池,仅排放49kg二氧化碳当量。
未来电池出口的“通行证”
作为国内动力电池行业的龙头老大,宁德时代董事长兼CEO曾毓群对“电池护照”格外关注。2023年全国两会,曾毓群就曾提交了一份题为《关于开展我国动力电池护照及配套政策研究 加强电池产品全生命周期管理的提案》。
他建议,以“双碳”目标为导向,发挥中国产业链完善、应用数据丰 富的优势,针对碳足迹、ESG、回收溯源、梯次利用等实际管理需求,研究设计我国“电池护照”,并将其作为我国电池行业全生命周期管理的数字化管理工具。
在今年的世界新能源汽车大会上,曾毓群再次提到,此次发布的新的“电池护照”标准,将成为电池参与零碳新基建的“通行证”。
近年来,随着我国新能源汽车产业蓬勃发展,在全球占据领先地位的动力电池企业,正在积极谋求出海。然而,在这个过程中,绿色壁垒等多重出海挑战正在来袭。
《欧盟电池和废电池法规》已经规定,自2024年7月起,出口到欧洲的大部分电池(含电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池)需提供碳足迹声明及标签。电池出口厂商需披露从上游矿产、材料到电池生产、回收及再利用各环节的碳排放数据。后续欧盟还将会对碳排放进行分级,并设定相关阈值,并要求电池在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。
为提升自身国际竞争力,推动新能源产业持续健康发展,越来越多的动力电池企业将ESG理念融入其发展战略之中,积极推进GBA“电池护照”行动。
值得注意的是,为进一步加快推动中国“电池护照”体系建设,今年4月20日,中国电池工业协会已经联合中国信息通信研究院、江苏国际数据港、宁德时代、莱茵技术(上海)有限公司、南京复创智能制造技术有限责任公司等单位共同发布了《中国电池数字护照体系白皮书》。
来源;盖世汽车网
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