随着新能源汽车产业快速发展，越来越多车企开始推出自家新能源车型。前不久，曾在赛车领域有着辉煌历史的路特斯推出了2024款路特斯EMEYA繁花。作为纯电超跑轿车，2024款路特斯EMEYA繁花的实用性表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》就来揭晓答案。

　　测试车辆：2024款路特斯EMEYA繁花 R+

　　官方指导价格：96.80万元

　　一、功能性配置测试环节

　　2024款路特斯EMEYA繁花 R+标配全车无钥匙进入功能，其中无钥匙进入支持靠近解锁，当车钥匙距离车辆较近时，四个车门会自动解锁并弹出隐藏式门把手。

　　评测车的后备厢可通过车外按键、车外感应、车内物理按键、车内触控屏及语音开启。操作简单方便，同时也确保了实用性。后备厢标配为电动开启/关闭的方式，符合该级别车型应有的水准，使用起来非常便利，并且后备厢支持脚部感应开启，当你双手抱有较大物品的时候，开启后备厢则比较省心。

　　机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。机舱盖采用了双液压杆支撑，稳定性较好，并且开启和关闭过程都比较轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2024款路特斯EMEYA繁花 R+门槛离地高度为430mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，2024款路特斯EMEYA繁花 R+全车共计10个储物空间（不含杯架）。评测车并没有配备眼镜盒，导致墨镜并没有地方放置，除此之外，上述固定物品均有合适储物空间进行摆放。

　　后备厢方面，2024款路特斯EMEYA繁花 R+不支持后排座椅放倒，但后备厢容纳两三个20寸登机箱不成问题。并且评测车后备厢开口较大，拿取物品更加方便，满足日常出行使用。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1240mm；开口宽度为1110mm；后备厢进深为985mm；后备厢地板与内部车顶的垂直高度为346mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.8m，在测试过的同级别车型中处于中上游水准，前方视野盲区较小。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为7.92m。与测试过的同级车型相比处于上游水准，后方视野盲区较小。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　测试车辆的左/右外后视镜均采用电子外后视镜，实测左电子外后视镜视野范围为27.2°，左侧视野处于同级别平均水平；右外后视镜视野范围为24.8°，右侧视野处于同级别上游水平。

　　雷达测试过程中，2024款路特斯EMEYA繁花 R+的后雷达最远可在1.4m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，测试车后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值略有差距，日常使用需多加留意。

　　经测试，前雷达最远可以在1.03m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.22m，与测试经验值相差不大。

　　2024款路特斯EMEYA繁花 R+配备360度全景影像，画质清晰，对于畸变控制也比较得当。此外，在设置页面提供轨迹线开启关闭等功能，给驾驶者更多选择权。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024款路特斯EMEYA繁花 R+原地掉头的最小路面宽度为10.15m，在测试过的同级别车型中处于中上游水准。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2024款路特斯EMEYA繁花 R+仅在后排车门上方配备拉手，便利性较差。

　　六、续航测试

　　在实际测试中，将车内空调温度调至25摄氏度，并开启自动模式、座椅加热2档。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h，行驶公里数为20km。到达目的地时，表显纯电续航里程减少22km，即平均每行驶1km消耗的纯电续航里程约为1.1km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从24%充33%，纯电续航里程增加33km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　 总结：

　　作为一款纯电超跑轿车，2024款路特斯EMEYA繁花确实做到了官方所描述的“高实用性”，在这款纯电超跑轿车的身上我们甚至可以看到座椅按摩、座椅加热等舒适性功能，这在同级车型上是少见的。不过在细节方面，路特斯还需要加强，例如主驾座椅可调节距离偏短、前排车门上方未配备拉手等。但总体来说，2024款路特斯EMEYA繁花绝对能和它的老对手保时捷旗下车型掰掰手腕，值得准备购买纯电超跑轿车的消费者入手。