11月7日，工业和信息化部等5部门联合下发关于发布2024年新能源汽车下乡车型目录（第二批）的通知。本批新能源汽车下乡车型共有45款，其中包含星智H8、比亚迪T5EV、飞碟EF3等12款新能源物流车。

今年5月，上述五部门发布了《2024年新能源汽车下乡车型目录（第一批）》，并联合组织开展2024年新能源汽车下乡活动。活动时间为2024年5月—12月，期间将选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型，开展集中展览展示、试乘试驾等活动，丰富消费体验，提供多样化选择。

轻卡占比五成，面系渗透态势平稳

从今年第二批新能源汽车下乡车型目录中可以发现，新能源轻卡车型占据了五成的份额。其次是大面车型，数量为4款。

据电车资源的数据统计，新能源轻卡近两年来的销量态势，除了稳步攀升外，还持续向下沉市场渗透。今年1-9月，新能源轻卡在一线城市销售最多，其他级别城市的同比增速也相当吸睛。其中，二线城市同比增速最快，达到294.2%，紧随其后的是五线城市，同比增速为188.3%。

从车型来看，远程新能源商用车旗下的远程星智H，在所有级别城市中均始终稳坐新能源轻卡销量排行榜的头把交椅。除此之外，在三、四、五线城市颇受青睐的新能源轻卡车型还有福田欧马可智蓝，宇通轻卡T系列、江铃E路达等。

轻卡逐渐在下沉市场推广，离不开政策和市场的双重驱动。

首先是系列政策的推动和补贴，支持新能源汽车下乡，降低了购买成本，提高了消费者的购买意愿。加之电池等关键零部件的成本逐渐降低，新能源轻卡的价格也在不断下降，性价比逐渐提高，与燃油轻卡相比具有了更强的市场竞争力。

其次是下沉市场潜力巨大，消费需求亟待挖掘。随着农村居民生活水平的提高，以及电商经济的发展，村镇物流业务量快速增长。同时，轻卡具备较大的载货空间和较强的承载能力，可用于农村地区的物流运输，农产品批量运输、乡镇企业货物运输等。新能源轻卡能胜任县域-镇村全场景物流配送需求，为农村电商的发展提供有力的运输支持。

同时，下沉市场存在大量的老旧燃油轻卡，这些车辆的性能和排放标准已经不能满足当前的需求，需要进行更新换代。

从新能源渗透率来看，1-9月新能源轻卡在一线城市的渗透率最高，而物流轻卡的腹地二、三线城市的新能源渗透率仅为19.76%、7.73%；四线，五线城市的渗透率还未超过10%。由此看来，新能源轻卡在下沉市场还有很大的发展空间。

利好叠加下，下沉市场会是一片蓝海

麦肯锡预测，到2030年，中国超过66%的个人消费增长将来自下沉市场。县域市场已成为拉动国内消费增长的“新蓝海”。

今年政府工作报告提出，“培育发展县域经济，补齐基础设施和公共服务短板，使县城成为新型城镇化的重要载体”。6月，国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，鼓励大型连锁餐饮下沉发展，发掘县域餐饮消费潜力。

国家发展改革委经济研究所所长郭春丽分析，消费梯次升级正在释放新潜能，三、四线城市及县乡地区消费表现很亮眼，服务消费、线上消费、中高端消费也正在下沉。未来，县乡市场会成为消费新的增长点。

具体到物流车领域来看，我们认为，下沉市场的需求多样化，对于消费者而言，他们想要车辆能兼顾拉货、生产等使用场景。要求新能源汽车不仅要有消费功能，还要有生产功能。一些购车者表示，更希望购入微面、皮卡、微卡、轻卡这种类型的汽车，满足日常生产和生活需要。

结语：新能源汽车下乡活动，在推动新能源汽车在下沉市场的推广应用方面发挥了巨大作用。但是，由于早期下沉市场电动化基础薄弱，第一批下乡新能源物流车企业“乘兴而来败兴而归”。如今，新能源物流车企再次踊跃参加下乡活动，说明下沉市场今非昔比。

如今的一、二线城市的新能源渗透日趋饱和，下沉市场经过多年市场培育，用户对新能源物流车接受度也空前高涨。需要指出的是想要全面挖掘释放下沉市场的消费潜力，车企要深入洞察消费者的偏好与变化，挖掘更多的适配场景，制定差异化的竞争策略。

来源；电车资源